Ada beberapa alasan kenapa ada oli pada busi mobil. Campuran udara-bahan bakar yang menyediakan daya untuk menggerakkan mobil harus dihidupkan untuk terbakar, itulah sebabnya mesin mobil dilengkapi dengan busi. Busi mengirimkan sengatan listrik ke setiap silinder pada waktu yang tepat untuk memulai pembakaran campuran, menyebabkan ledakan yang mendorong piston turun, mentransfer energi ke poros engkol. Tetapi ketika mesin tidak berjalan dengan baik, busi seringkali menjadi salah satu hal pertama yang diperiksa, dan Anda mungkin melihat adanya oli pada busi, atau pada beberapa busi.
Selalu ide bagus untuk mengganti busi sebagai satu set lengkap, dan itu bisa mahal dengan beberapa busi dihargai lebih dari Rp100.000 – Rp350.000 satuannya. Namun, jika Anda menemukan oli pada busi, itu menunjukkan masalah yang perlu diatasi atau set busi berikutnya juga bisa terkontaminasi.
Pelajari lebih lanjut tentang penyebab kenapa ada oli pada busi mobil, apa yang terjadi, dan cara mendiagnosis serta memperbaiki masalahnya.
PENYEBAB OLI PADA BUSI. Oli tidak terbakar sebaik bensin atau oksigen di udara yang disedot ke dalam mesin. Dan ketika oli masuk ke busi, itu adalah kondisi yang dikenal sebagai busi terkontaminasi oli, karena busi tidak beroperasi sebagaimana mestinya. Ini dapat disebabkan oleh beberapa kondisi seperti:
- Panduan katup aus atau segel katup masuk yang aus.
- Cincin piston yang aus atau rusak.
- Kepala silinder yang bocor.
- Sistem ventilasi crankcase yang tersumbat.
- Segel tutup katup yang bocor.
- Mesin yang terisi oli berlebihan.
EFEK OLI PADA BUSI. Ketika busi terkontaminasi oli , gejala akan terlihat. Ketika salah satu dari masalah ini hadir, oli menemukan jalan ke dalam ruang pembakaran, seringkali dalam jumlah kecil setiap kali. Tetapi partikel oli yang tidak terbakar mengumpul pada busi, mengganggu aliran listrik antara elektroda. Hasilnya adalah pengapian gagal pada silinder tertentu, yang menyebabkan kehilangan daya, gemetar kasar, dan efisiensi bahan bakar yang berkurang.
Tetapi itu bukan satu-satunya efek. Dengan busi yang terkontaminasi, mesin bisa lebih sulit untuk dinyalakan, bisa terjadi keengganan pada akselerasi, dan berpotensi menyebabkan kerusakan jangka panjang pada mesin.
Bersama dengan efek pada kendaraan, emisi juga terpengaruh. Minyak pada busi dapat menghasilkan produk kimia yang lebih tinggi yang dapat merugikan lingkungan, serta menyumbat atau merusak konverter katalitik.
DIAGNOSIS DAN DETEKSI OLI PADA BUSI. Semakin dini busi terkontaminasi oli terdeteksi, semakin besar kemungkinan perbaikan sebelum kerusakan serius terjadi. Langkah yang paling jelas untuk mendiagnosis oli pada busi adalah melepas masing-masing dari mereka dan memeriksa keberadaan oli basah atau penumpukan seperti tar hitam pada elektroda, isolator, dan benang.
Namun, beberapa pemeriksaan awal juga bisa mulai membimbing Anda ke arah yang benar. Periksa level oli mesin untuk melihat apakah lebih rendah dari seharusnya, terutama jika Anda baru saja mengganti oli. Jika ya, itu bisa menunjukkan masalah konsumsi oli. Lampu Indikator Mesin dengan DTC (Diagnostic Trouble Code) yang terkait dengan pengapian gagal – kode yang diawali dengan P030[X] – cukup umum ketika ada satu atau lebih busi terkontaminasi oli.
Selain itu, ketika mesin sudah dingin, periksa cairan pendingin mesin untuk tanda-tanda oli mesin. Ini bisa menunjukkan bahwa karet kepala silinder bocor, dan oli juga dapat masuk ke dalam ruang pembakaran.
PENCEGAHAN. Busi seringkali bisa dibersihkan untuk menghilangkan oli dan residu yang mencemarinya. Namun, mengganti busi adalah ide bagus jika mereka sudah tua dan sudah mencapai batas jarak tempuh. Tetapi ada alasan mengapa oli telah masuk sampai ke busi mobil, dan itu harus diatasi.
Identifikasi akar penyebab masalah dan perbaikilah. Uji kebocoran dapat menunjukkan apakah segel katup, kepala silinder, atau dinding silinder yang menyebabkannya, dan uji tekanan membantu menentukan apakah cincin piston adalah akar penyebabnya.
Ganti katup PCV. Jika katup PCV macet, oli bisa didorong ke dalam ruang pembakaran melalui saluran masuk. Ini merupakan perbaikan yang mudah.
Gunakan grade oli yang benar. Terutama pada mesin dengan jarak tempuh tinggi, menggunakan grade oli yang salah bisa memungkinkan beberapa oli melewati cincin piston.
Pencegahan adalah metode yang lebih ekonomis dibandingkan dengan perbaikan dalam situasi ini, dan pemeliharaan rutin adalah cara terbaik untuk menjaga agar busi tidak terkontaminasi oli. Pergantian oli secara teratur membuat mesin mobil tetap terlumasi dengan baik, meminimalkan potensi agar oli menerobos cincin piston. Hindari mengisi oli mesin terlalu penuh untuk menjaga tekanan internal agar tetap normal.
